Test de Sepang: ¿Qué conclusiones podemos sacar y qué podemos esperar de la temporada 2017?

La fecha deseada por muchos ha llegado en esta semana. Por fin, tras varios meses de sequía las MotoGP se ponían en marcha en el circuito malayo de Sepang.

Ciertamente, si ya de por sí pocas conclusiones se pueden sacar de un test, precisamente porque no es más que eso, nos puede dejar unos atisbos de cómo se puede encontrar cada uno de los pilotos (sobre todo los que cuentan con nueva montura), y qué podemos esperar nosotros, los aficionados, de ellos cuando comience el Mundial en Qatar.

Cierto es que aún queda algún que otro test más antes de que empiece, pero Sepang nos da ese primer contacto y por ello creo que merece la pena analizar un poco qué es lo que hemos visto.

  

Tengo que empezar diciendo que, como decía antes, un test no te da en absoluto lo que van a ser las claves de un Mundial ni en qué lugar exacto se encuentra cada uno (y eso es precisamente lo bonito), pero si a eso además le sumamos que se realizan en un país donde tan pronto el asfalto abrasa como te llueve “como si no hubiera un mañana”, y encima la pista no drena (objeto de crítica de muchísimos pilotos y por lo que se reasfaltará el trazado), lo único que consigues es ver algunos runs pero con muchísimos cortes, además de que los pilotos se quedan sin probar ciertas cosas o sin hacer un time attack en condiciones.

No obstante, mis impresiones sobre este test han sido:

             Maverick Viñales se reafirma como candidato el título. Eso no implica que sea el favorito, ni muchísimo menos, puesto que con Suzuki también hizo muy buenas vueltas rápidas y tuvo varios ritmos muy buenos, pero una temporada consta de muchas carreras y muchos momentos que gestionar. Con esto no quiero decir que no vaya a estar ahí, porque como veis digo al principio que le considero un candidato, pero hago un llamamiento a la calma porque de ahí a considerarle el rival a batir hay un mundo.

     

      Marc Márquez juega al despiste. Y hace bien. Si miramos los runs, es el que mejor ritmo ha tenido de todos, y la Honda, pese a que le falte algo, empieza mejor encaminada que en 2016 (por lo que parece).

     

     El hecho de que Honda trabaje en el desarrollo de la moto sólo para un piloto afecta una vez más a Dani Pedrosa. Se le vuelve a ver algo incómodo y con falta de “sensaciones”. Esto no es bueno ni para él ni para Honda.

     Jorge Lorenzo ha visto la realidad. Que la Ducati no es la misma que la de hace 3 ó 4 años es un hecho demostrable, y quien no lo quiera ver que se pase por Opticalia. Pero de ahí a que él se adapte tan fácilmente hay un camino que sólo puede recorrer trabajando y adaptando su estilo de conducción a su moto, y no al revés. Personalmente creo que va a ser un gran reto para su carrera, pero pienso que va a sufrir. Eso sí, me gustaría recalcar a los rossistas que tampoco hay que cebarse con él si le va mal, puesto que como siempre he dicho, Jorge fue de los pocos que apoyó a Valentino en el peor momento de su carrera, que fue precisamente en su paso por Ducati.

     Del otro piloto oficial de Ducati, Andrea Dovizioso, nada destacable, en su línea. Luego puede que aparezca en alguna que otra ocasión y ponga las cosa difíciles.

    

     Andrea Iannone se ha adaptado mucho más rápido de lo que nadie esperaba a la Suzuki. Sinceramente, me parece más destacable eso que el hecho de que Maverick, que ya sabíamos todos lo que es capaz de hacer, vaya rápido con la Yamaha.

      Rins, por su parte, va como dice el refrán “sin pausa pero sin prisa”. Después del susto de Cheste, se ha tomado con “calma” este test y parece ser que está buscando sensaciones con la Suzuki.

  

     Los nuevos pilotos del Tech3, Zarco y Folger, se han mostrado muy sólidos a mi parecer y ojo en carreras complicadas porque pueden dar el campanazo.

     Tanto Álvaro Bautista como Héctor Barberá (sobre todo el talaverano) parecen encontrarse cómodos con la GP16, y en carrera no sé, pero en clasificación les vamos a ver más de una vez arriba y no me extrañaría nada verles regularmente pelear por el Top10. Igual me equivoco, igual no.

    

     Las KTM van directas a ser, muy a mi pesar, las nueva Aprilia de la parrilla. Ojalá tengan mucho margen de mejora y sepan cómo avanzar rápidamente, porque los tiempos no son precisamente esperanzadores teniendo en cuenta que en sus filas están Pol Espargaró y Bradley Smith, que ya demostraron (aunque en temporadas diferentes) con la Yamaha satélite que saben ir rápido. 

    

      Las Aprilia también algo discretas, con Aleix quejándose de la falta de entrega de potencia. Creo que les costará mucho estar en el Top10 regularmente. La batalla será con las KTM.

     

      Dejo para el final a Valentino, para explayarme un poco más. El primer día perdió varias horas por un fuerte dolor de cabeza, y aún así probó cosas. Ha terminado el test a 2 décimas de Viñales y mostrando un ritmo bastante bueno. Sé que como rossista no soy del todo imparcial con él, pero de verdad, démonos cuenta de que este hombre con 38 años está luchando con pilotos que tienen 23, que lo que está haciendo y va a hacer no tiene comparación en este deporte, y que basta ya de intentar hundirle y disfrutemos de alguien que está haciendo historia en directo para nosotros.

     Va a pelear por el 10º en 2017 por increíble que parezca, y por difícil que sea, sigo creyendo que lo puede conseguir.

Estas son mis impresiones. Lógicamente, ni llevo la razón absoluta ni pretendo llevarla, sólo son eso, impresiones, y sé que me equivocaré en más de una cosa que he dicho.

Me dejo a algunos pilotos sin mención, pero porque tampoco sé muy bien qué podría decir de ellos. Digamos que estarían en la normalidad de lo que se esperaba y espera de ellos.

Sin embargo, no creo que me equivoque al afirmar que nos lo vamos a pasar tremendamente bien esta temporada, y que todos y cada uno de nosotros estamos impacientes por ver cómo se encienden los focos del desierto, y cómo se apaga el semáforo en el circuito qatarí.